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显然，近九成的基金都在进行费率优惠，以较低的申购、赎回费用吸引新的投资者，但对投资者的吸引力却相对有限。《证券日报》记者近期采访了身边几位基金持有人，多数人均表示，在选择基金时会更多的关注基金经理投资风格和历史业绩，基金申购费率的优惠与基金的中长期收益相比显得有些微不足道。

一位接近滴滴金融的行业人士不完全认可流量转化的说法，“其实出行App最佳的流量变现时机是在前两年，现在滴滴金融肯定不能只依靠出行App的导流，首先金融服务这个板块位置处在末端，导流能力没那么强，而且其尚未进行大规模的市场营销。”但毋庸置疑的是，滴滴目前运作的金融产品中导流业务占比高，使其整体金融模式体量较轻。“互联网流量红利效应不断减弱，线上获客成本急剧上升，银行、保险、证券等流量购买方逐渐掌握线上流量开发渠道，单纯依靠流量变现的平台发展日益困难。滴滴想依靠保险、理财、信贷等业务的导流形成强壁垒和超额利润，这在线上流量成本居高不下的当下是不现实的。”苏宁金融研究院高级研究员赵一洋曾发文指出。

报道一出，青年汽车水氢发动机被大范围质疑。5月24日，河南南阳工信局回应外界对水氢发动机质疑时称，“尚未认证验收，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明”。此外，澎湃新闻对话“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。他声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。

剑桥大学生理学、发展和神经科学部的安德鲁·莫里博士表示，三人的研究获奖当之无愧。莫里介绍称，“氧气是生命的基础，它允许线粒体从所摄入的食物中提取能量”，三人的研究“揭示了细胞感知氧气含量并响应波动的机制，从而增强了氧气向人体组织的输送并改变了我们的新陈代谢”。莫里表示，自上世纪90年代首次出现关于缺氧诱导因子的报道以来，人们就意识到它们在日常生活中的重要性，“缺氧是许多疾病的特征，包括心力衰竭、慢性肺部疾病和许多癌症。这三位科学家及其团队的工作为更好地理解这些常见的威胁生命的疾病，和寻找治疗这些疾病的新策略铺平了道路”。

2017年03月13日，国旅联合再次发布公告称，以8000万元收购新线中视40%的股权，再以4490.00万元增资新线中视，两笔交易完成后，国旅联合持有新线中视51%股份。而此次由中企华出具的资产评估报告显示，新线中视的100%股权评估值则是2.1172亿元，见下方截图：

至于回调的空间，我认为1250至关重要，之下的回调将被视为回落，届时就有可能打破多头现有的优势，并且会加大下探1240或之下支撑的概率；之上的回调则被定义为蓄势，那时多头必定具备随时企稳1260且继续冲高的动能，甚至不排除开启强势单边上行的可能。而对于日内企稳1260的信号，重点是1263-1265一线，此处是月线图MA30日均线压制，如果今日再上破一次，那么可以判定金价已经企稳1260，届时有望试探或突破1270，反之，则继续留意回调力度。