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聚凡公司销售侵犯“佩奇、乔治、猪爸爸、猪妈妈”美术作品著作权的玩具并在网络上展示涉案被控侵权产品图片一张，侵犯了作品发行权、信息网络传播权，应承担停止侵权、赔偿损失的民事责任。据此，判令嘉乐公司、聚凡公司停止侵权行为并赔偿艾贝戴公司、娱乐壹公司经济损失及合理费用共计15万元。

停飞B737MAX-8或引发行业中期供给边际收紧。短期内，由于存量B737MAX-8运力占比较低，航空公司有能力通过提高运营飞机小时利用率，重新编排航线结构，从而减轻B737MAX-8停飞带来的存量负面影响。截止2月，我国航空公司运行客机3498架，B737MAX-8共96架，占比2.7%。具体到主要上市公司，共运营71架B737MAX-8，占比我国整体B737MAX-8机型74%，其中国航运营673架飞机中22架为B737MAX-8，占比3.3%；东航运营686架飞机中14架为B737MAX-8，占比2.0%；南航运营843架飞机中34架为B737MAX-8，占比4.0%；吉祥运营88架飞机中1架为B737MAX-8，占比1.1%；春秋机队中无B737MAX-8飞机。

今日开盘，塔塔汽车股票一度重挫近30%，盘中跌幅为26年来最大，最终收跌17.3%，报151.3卢比（约2.12美元）。2008年1月3日，福特汽车宣布，选定塔塔集团为捷豹和路虎两大品牌的优先收购方。塔塔汽车此举，当时被外界称为“大象吞豹虎般的野心”。

对苹果来说，“贪心”可能是必然的选项。苹果想在硬件之外为自己寻找新的营收路径已经规划了许久，加上近一年来iPhone销售放缓明显，在内容领域的发力显得更加频繁。除此以外，苹果给自己“找钱”的渠道还包括AppStore高达30%的抽成、以AppleMusic为代表的流媒体订阅等等。

此外，指数管理巨头Vanguard在2018年也首次发行了6只主动管理的因子ETF，包括5只单因子ETF和1只多因子ETF，名称和费率分别为：Vanguard U.S． Liquidity Factor ETF （VFLQ）， 0.13%；Vanguard U.S． Momentum Factor ETF （VFMO）， 0.13%；Vanguard U.S． Minimum Volatility ETF （VFMV）， 0.13%；Vanguard U.S． Quality Factor ETF （VFQY）， 0.13%；Vanguard U.S． Value Factor ETF （VFVA）， 0.13%；Vanguard U.S． Multifactor ETF （VFMF）， 0.18%。上述6只ETF都将在CBOE交易所上市。这些ETF都将以美国股票为样本空间，使用量化模型计算持仓，并且对组合的分散化和流动性做出了特殊规定。相较于之前市场上发行的因子ETF，Vanguard这次发行的ETF并没有选择被动地跟踪指数，而是选择了主动管理的方式，这也是Vanguard发行的第一批主动管理ETF。

“腾讯每年花费一两千亿巨资进行了大量撒胡椒面式的财务投资，即使能赚钱，对提升腾讯的股价几乎没有帮助，甚至还可能有负面影响。”李国飞表示。抄底时机？现在是抄底腾讯的好时机吗？恐怕这是投资者最关心的问题。今年3月腾讯发布2017年财报，紧接着传来公司大股东及核心高管减持的消息。3月23日，腾讯公告称，腾讯第一大股东米拉德国际控股集团公司（MIH TC Holdings Limited）在投资腾讯17年后，首次决定减持部分腾讯股票，按总代价769.4亿港元出售合计1.9亿股股份。4天后，腾讯总裁刘炽平则以平均434.3624港元/股的价格，减持100万股腾讯股份。刘炽平负责全面管理腾讯日常运营，可以说是仅次于马化腾的二把手。